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Drone flight in Corning, California on April 1, 2018

The Aranjuez-Valencia line came to live a certain boom during the first decades of its existence, hosting some long-distance circulations. However, unlike what happened on the Madrid-Valencia axis via Alcázar de San Juan and Albacete, the route never reached a very fluid passenger or freight traffic. This situation, together with the lack of maintenance and the progressive obsolescence of the infrastructures, marked the decline of the line. At present, the line between Aranjuez and Utiel is not operational for traffic.

In 1926, during the dictatorship of Primo de Rivera, the construction of the Cuenca-Utiel line was declared a priority and was included in the so-called Guadalhorce plan,[7][8] so work began. These, however, progressed very slowly. By 1935 some important engineering works had already been completed, such as the Mira viaduct. During the course of the Civil War (1936-1939) the Republican side continued the construction works, although the existing war situation prevented a significant progress of the works.[9] Even so, in 1937 the entire telephone line had been laid,[10] and by October 1938 the Cuenca-Arguisuelas and Camporrobles-Utiel sections were completed.[11] The works were completed by the end of 1938.

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Además, se crea una nueva sublínea que funcionará los días lectivos con un recorrido similar a la línea 290 estándar, pero que no llegará a Plenilunio al tener su terminal en Coslada. Permitirá la adecuación con los horarios de entrada de los escolares a los colegios del municipio y mejorará el acceso a la estación de Cercanías de la localidad.

Díaz-Pache ha señalado que la demanda de la línea 290 se ha incrementado un 400% desde 2020, pasando de una media diaria de 95 viajeros a los 388 actuales. Y lo mismo ocurre con la ocupación media de usuarios por expedición, que ha crecido otro 400% en los dos últimos años, pasando de 3,2 viajeros por expedición a los 12,9 actuales.

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El vehículo puede alcanzar una velocidad de entre 15 y 30 km/h y tendrá capacidad para 155 pasajeros. Para ello, dispondrá de hasta cuatro puertas de acceso y descenso de usuarios con el fin de optimizar los tiempos de parada en los puntos intermedios de la ruta.

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